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新能源車虧本銷售造成了電驅動行業虧損

時間:2020-01-24 18:41      來源:未知   瀏覽量:

新能源車虧本銷售造成了電驅動行業虧損

2020年1月10日,國內新能源汽車領域規格最高的會議——中國電動汽車百人會論壇(2020)正式開幕。

為期3天的會議中,多位來自整車廠、零部件供應商、高校和研究機構的創始人、高管和專家們齊聚北京釣魚臺國賓館,就電驅動系統、汽車產業變革、自動駕駛、基礎設施建設等多個主題進行探討。

會議期間,上海電驅動股份有限公司(簡稱電驅動)董事長貢俊接受了車東西等媒體的專訪,對電驅動的業務部署、電驅動行業市場格局、我國在電機領域的優勢等進行了解讀。

1、新能源業務以乘用車產品為主 供應鏈體系較其他廠家更具競爭優勢

貢俊在現場介紹道,目前電驅動的新能源業務以乘用車產品為主。商用車車產品和產品大致為2:8或3:7的比例分布。

此外,談及電驅動的行業競爭力,貢俊表示,目前電驅動行業中企業眾多,但能夠給主機廠做同步開發的企業不超過10家,差不多有5、6家企業可以做得比較好。

換言之,現階段電驅動行業中同時具備研發能力和制造能力,具備電機能力和控制器能力的企業不多,由此這也構成了電驅動的第一個競爭優勢。

另外,電驅動的供應鏈體系較一般廠家更具競爭優勢。據貢俊介紹,電驅動此前曾與國外跨國公司就一個上汽通用的項目展開競爭,而電驅動能夠最終拿到訂單的原因,正在于其供應鏈體系更完善,能夠更好地降低生產成本。

2、電驅動行業屬藍海產業 行業虧損局面未來將好轉

在貢俊看來,電驅動行業目前屬于藍海產業,但同時,由于現階段新能源大都是虧本出售,所以使得電驅動行業也暫時處于虧損狀態。

貢俊稱,行業虧損的主要原因在于原來車型的定點規模為20萬至30萬臺,因而其產品的開發驗證及模具費用都是按照這個規模進行分攤,但是在政策調整以后,很多車型并未做到這個規模,從而導致攤銷成本提高。

此外政策的不連續以及資本市場的非理性表現,也是造成虧損的原因。

 

電驅動董事長貢俊

不過,貢俊也表示,電驅動行業現在所面臨的虧損局面有望在未來出現好轉。

在貢俊看來,現階段整車廠已經意識到了補貼政策退坡的事實,所以不少整車廠開始轉向生產在沒有補貼的情況下,依然具備市場競爭力的車型。

而當整車廠等行業玩家選擇制定更具市場導向的產品戰略的時候,零部件供應商也將得到更加靠譜的產品規模數量作為參考,與此同時零部件供應商本身也會布局比燃油車、比同行更具市場競爭力的產品。

3、國內電機行業在產業鏈、永磁電機等方面擁有相對優勢

貢俊認為,在電機領域,目前國內企業已經在多個方面具備了相對優勢。

首先,得益于國家支持,國內的產業從起步開始就在走正向開發路線,同時打造的也是正向開發的產業鏈。以此為基礎,再加上電機產業本身也有基礎供應鏈,所以現在整體而言,產業鏈已經成為國內電機領域的一個優勢所在。

其次,電機有幾種不同的技術路線,在目前的條件下,永磁電機有非常好的應用,在這方面我國也有相對明顯的比較優勢。

最后,電機和電池電芯產業有一點不一樣的地方是在于,電芯可以在生產線上一致性非常好地制造,而電機理論上可以標準化,但實際上個性化很強,這方面也是我國企業比較有優勢的地方。

整體來說,電驅動董事長貢俊在此次專訪中已傳達出一個明確的信號,那就是在他看來,即使是補貼退坡等帶來了外部環境的變化,但對于電機企業而言更重要的還是找到適合自己的市場。

正如貢俊自己所言,“大家不要盲目說政府怎么補,就怎么干,你只要找到適合自己的市場就行,因為每家擅長的地方不一樣,但是都已經有足夠的空間。”

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